Na lince i na cestě: Dvě průkopnické jízdy české historie

Češi si dnes připomínají hned dvě přelomová výročí. Začneme tím historickým – prvním praktickým použitím telefonního rozhovoru.

Psal se rok 1881 a právě v Praze proběhl první hovor. Majitel vysočanského cukrovaru Bedřich Freiss si nechal jako vůbec první občan hlavního města zavést telefonní linku z bytu do kanceláře.

Mluvíme o Praze, protože celorepublikové prvenství drží Richard Hartmann, majitel dolů v Ledvicích na Teplicku. Jeho linka vedla na nádraží v Duchcově. Oba byli průkopníky, ke kterým se záhy přidali další.

Telefonování ale zpočátku zůstávalo výsadou vyšších vrstev. Platilo se totiž takzvané dálkovné (za délku vedení), staničné (za pronájem přístroje), převodné (za přepojování) a hovorné (za dobu hovoru). Ještě že dnes zůstalo už jen hovorné – a tedy ještě nákupné, pokud telefon nemáte.

Našla jsem dokonce informaci, že v roce 1896 stál tříminutový hovor tolik jako litr vína, metr látky nebo 200 kilo uhlí.

A teď k druhému výročí – dnes si připomínáme také výrobu prvního sériového automobilu u nás. Šlo o model Präsident od dnešní Tatry. Vznikl v Kopřivnici a byl to vlastně experiment – různé technické vychytávky se přidávaly až během výroby.

Hned po dokončení se vydal na první jízdu z Kopřivnice do Vídně. V autě seděli čtyři pasažéři a trasu dlouhou 328 kilometrů zvládli za 14 a půl hodiny čisté jízdy. Dnes by vám to trvalo asi čtyři hodiny – ovšem pokud byste jeli po D1, těch 14 hodin byste možná taky zvládli.

Svět podle Samiry si můžete zpětně kdykoliv poslechnout v podcastech Rádia BLANÍK