Dvojité výročí leteckého giganta

9. 4. 2025

Dneska mohou v Boeingu slavit hned nadvakrát. Je to právě 31 let poprvé vzlétl model 777 s širokým trupem a před 58 lety sice menší, ale ještě důležitější 737. Dva stroje odlišných generací, určené pro různé účely, ale oba zcela zásadní pro vývoj leteckého průmyslu.

Vezměme to od začátku. Boeing 737 absolvoval svůj první let 9. dubna 1967. Tento úzkotrupý letoun byl navržen jako menší a efektivnější alternativa k větším Boeingům 707 a 727, s cílem obsluhovat krátké a střední tratě. Laicky řečeno Boeing 737 byl od počátku postaven jako co nejlacinější letadlo pro 85–130 cestujících (podle na konfigurace), především pro kratší kontinentální lety.

A uspěl. Díky své spolehlivosti a nízkým provozním nákladům se stal nejprodávanějším komerčním letadlem v historii – do roku 2025 bylo vyrobeno přes 11 000 kusů. Nejnovější generace, 737 MAX, však čelila výzvám kvůli dvěma tragickým nehodám v letech 2018 a 2019, což vedlo k dočasnému uzemnění a přísnějším bezpečnostním kontrolám. Přesto 737 zůstává páteří flotil nízkonákladových dopravců, jako jsou Ryanair nebo Southwest Airlines.

Mladší a podstatně větší bráška

O 27 let později, 9. dubna 1994, byl poprvé veřejnosti představen Boeing 777, širokotrupý letoun navržený naopak pro dálkové lety. Stroj přezdívaný „Triple Seven“, byl prvním letadlem, jehož vývoj zcela probíhal za pomoci počítačového designu, bez fyzických prototypů. Má kapacitu 300–400 cestujících a dolet až 15 000 km, takže dokáže bez tankování propojit prakticky jakákoliv dvě města na světě. Aerolinky ho používají třeba na trase Londýn–Sydney a najdete ho na prémiových letech společností Singapore Airlines nebo Emirates.

Sám jsem měl to štěstí, že mě svezl z jedné služební cesty z New Yorku rovnou do Prahy. To byla ještě starší verze s dvěma velkými motory Rolls-Royce, novější 777-300ER a 777X, které jsou ve fázi konečného testování a do služby by měly nastoupit v příštím roce, přinesou díky novým motorům GE9X a kompozitním křídlům ještě větší efektivitu.