Když se Praha začala nořit pod zem

20. 1. 2026

Nedávno jsme psali o tom, jak začalo jezdit první metro na světě - bylo to v Londýně a tunely byly plné kouře, protože vagony táhly parní lokomotivy. O více než století později se začalo stavět metro i u nás.

První výkop raženého tunelu proběhl na Pankrácké pláni, kousek za tehdy ještě neexistujícím Kongresovým centrem, 20. ledna 1969. Už tři roky před tím začaly přeložky nejrůznějších sítí, aby měly tunely kudy vést a také výkopy některých stanic, ale tohle byl ten skutečný ostrý začátek stavby tunelové sítě.

První tunel byl součástí úseku linky C (Kačerov – Florenc), který se stavěl jako „nejdůležitější stavba socialismu“ a zahrnoval i průjezd právě budovaným Nuselským mostem. Původně se plánovala jen podpovrchová tramvaj, ale v 60. letech rozhodli: bude to plnohodnotné metro! Sovětští experti dodali technologii – mechanizovaný razicí štít KM-34 (vážil 167 tun a měl průměr 5,8 m), který se montoval v jámě ve Štětkově ulici. První tunel se razil směrem k dnešní stanici Pražského povstání (tehdy Budějovická cesta). Ražba probíhala v mělké hloubce, pod domy, kostelem sv. Pankráce i historickými sklepy – dělníci museli pracovat opatrně, aby nic nespadlo.

První metry byly brutální: štít se posouval ručně, sbíječky duněly, zemina se vozila ven. Celý úsek I. C (Kačerov – Florenc) měl 7,5 km, 9 stanic a stál miliardy tehdejších československých korun. První testovací vlak projel tunelem 22. prosince 1973, slavnostní otevření pro veřejnost přišlo 9. května 1974.

Tahle ražba byla symbol: Praha vstupovala do klubu měst s metrem (po Londýně, Budapešti, Chicagu, New Yorku, Moskvě, Kyjevě a mnoha dalších). Tisíce lidí chodily na Pankrác koukat na jámy, dělníci pracovali v třísměnném provozu, a celá země sledovala „metro na Pankráci“ v novinách a v televizi.

Rozvoj Pražského metra pokračoval v dalších letech výstavbou dalších dvou linek a jejich postupným prodlužováním. V současnosti už se začínají razit tunely čtvrté linky - a opět kousek za pražskou Pankrácí, hlavní přístupová šachta je kousek od stejnojmenné stanice. Tam je plánována přestupní stanice, jinak Trasa D povede z Náměstí Míru přímo na jih až do Písnice.