Víte, proč se jim říkalo „čabajka“?

16. 1. 2026

Sedmdesátá léta znamenala rozmach panelákových sídlišť. Jižní město, Prosek, Petřiny... na okrajích Prahy se stavělo ve velkém. Jenže Metro tenkrát ještě nejezdilo, tramvajové koleje nevedly všude a autobusy přestávaly každodenní nápor zvládat. Bylo prostě potřeba něco většího - a to něco byla „Čabajka“.

Ikarus 280 byl z Maďarska a v zatáčce se ohýbal - proto čabajka. Kloubový autobus (lidově řečeno také někdy "harmonika") se rázem stal největším autobusem, jaký kdy po Praze jezdil. Pojal až 140 cestujících a 37 z nich se mohlo posadit. Poprvé vyjel právě 16. ledna 1978, tedy přesně před 48 lety, na linku 190 ze zastávky Budějovická na Jižní Město.

Kloubové „harmoniky“ z Budapešti byly levné a robustní, i když jejich technika nepatřila mezi výkřik toho nejmodernějšího, co bylo k dispozici. Praha si objednala první sérii 20 kusů v roce 1977 a 16. ledna 1978 je nasadila do ostrého provozu.

Celkem Dopravní podnik hlavního města Prahy odebral 611 kloubových Ikarusů 280 (většina verze 280.08 a 280.10) – v letech 1978–1991 nové, plus pár ojetých. V roce 1990 jich měl DPP rekordních 378 najednou! Veliké a těžké krabice v tradiční kombinaci tmavě červenohnědé a krémově bílé barvy byly dlouhé 16,5 m, vážily přes 12 tun, ale jejich motor měl jen 192 koní. Hučení desetilitrového šestiválce a kvílení namáhané převodovky se stalo soundtrackem socialistické hromadné dopravy. Ikarusy vozily Pražany na nejvytíženějších linkách – 119, 133, 148, 190, 213 a dalších.

Měly své plusy i mínusy. V zatáčkách si nemusely tolik najíždět,  nacpaly se do nich davy, ale zase čmoudily naftou, v zimě bylo vpředu teplo a vzadu zima. Legendární byla také hláška řidiče „prosím přesuňte se do středu!“ protože při nerovnoměrném zatížení nastávaly problémy s trakcí.

Poslední pravidelný Ikarus vyjel v Praze 1. července 1999 po 21 letech služby ho nahradily modernější, tišší a kultivovanější kloubové Karosy a později i nízkopodlažní vozy. Jeden zachovaný exemplář (ev. č. 4382 z roku 1988) je dodnes v Muzeu MHD a občas vyjede na nostalgické jízdy.