Věděli jste, že první železnice u nás jezdila na koňský pohon?

28. 7. 2025

Dnes si připomenem si technologickou revoluci, která odstartovala na den přesně před dvěma sty lety. V době, kdy vlaky ještě nejezdily na elektřinu, ale na koně.

První koněspřežná železnice ve střední Evropě začala vznikat 28. července 1825 nedaleko jihočeských Netřebic. Stála za ní mimořádná osobnost. Inženýr František Antonín Gerstner, který realizoval vizi svého otce a rozhodl se propojit České Budějovice s rakouským Lincem železnou silnicí.

Gerstner v roce 1825 zakládá akciovou společnost s císařským privilegiem, aby mohl začít stavět revoluční dopravní síť – první železnici na evropském kontinentu určenou pro veřejnost. Hlavním cílem bylo zrychlit dopravu soli ze Solné komory do Čech, ale projekt měl mnohem větší přesah. Gerstner věřil, že železnice nahradí zastaralé povozy a položí základy moderní dopravy.

Stavba trati trvala několik let a v mnohém připomínala středověkou řemeslnou práci – železné pásy se připevňovaly na dubové trámy a ty se kladly na kamenné podloží. První úsek začal fungovat v roce 1827, celá trasa do Lince byla hotová kolem roku 1832.

Romantická představa rychlé jízdy měla k realitě daleko. Cesta trvala téměř celý den, vozy drncavě poskakovaly po kolejnicích a koně se museli pravidelně střídat na přepřahacích stanicích. Ve stoupání museli cestující někdy vystoupit a jít pěšky, z kopce se brzdilo ručně. 

Železnice sloužila především pro nákladní dopravu, zejména přepravu soli. Brzy se však začali vozit i cestující, fascinovaní tímto technickým zázrakem. Gerstnerův projekt položil základ železniční sítě v českých zemích a stal se symbolem přechodu od tradičního ke strojnímu věku.

Z původní koněspřežky dnes zůstaly jen zbytky – fragmenty náspů v lesích jižních Čech, historické památníky nebo muzeum v rakouském Kerschbaumu, kde dodnes občas projede replika vozu taženého skutečnými koňmi. Český úsek byl v roce 1971 vyhlášen národní kulturní památkou.